Chiny od wielu lat intensywnie inwestują w rozbudowę swojej infrastruktury. Obejmuje to również rozszerzenie sieci kolejowej dla transportu lokalnego. Niedawno Narodowa Komisja ds. Rozwoju i Reform zatwierdziła kompleksowy program dalszej rozbudowy kilku dużych miejskich linii S- i metra, między innymi w Pekinie, Tianjin, Shenzhen i Ningbo.
Grupa przedsiębiorstw fischer, jako specjalista w zakresie mocowań instalacji energetycznych, systemów komunikacyjnych, techniki przeciwpożarowej, pomostów ewakuacyjnych oraz systemów wiatrowych i wodnych, jest aktywnie zaangażowana w wiele z tych projektów poprzez swoją spółkę regionalną w Chinach. W ten sposób fischer brał udział w kilku projektach rozbudowy sieci S-Bahn w Pekinie (metro), na liniach 6, 8, 9, 10, 14, 15, 16, na linii lotniskowej oraz na linii metra S1. Firma wcześniej uczestniczyła już w budowie i rozbudowie tras kolejowych w Pekinie, Szanghaju, Guangzhou, Shenzhen, Wuxi, Wuhan i innych metropoliach, zdobywając w tej dziedzinie wiodącą pozycję i duże doświadczenie.
Jednym z najczęściej stosowanych produktów jest kotwa fischer Zykon-Hinterschnittanker FZA. W chińskich projektach kolejowych kotwa ta służy przede wszystkim do mocowania uchwytów na kable,
a szczególnie uchwytów na przewody trakcyjne. Kotwa, dzięki specjalnej technice podcięcia, zapewnia połączenia oparte na dopasowaniu kształtu i maksymalne bezpieczeństwo. Po włożeniu do otworu wiertniczego tuleja rozporowa jest wbijana narzędziem montażowym FZE Plus przez stożek, a podcięty otwór wiertniczy jest formowo wypełniany.
Do zakotwienia ważnych stopni ewakuacyjnych w tunelach stosuje się kotwę fischer Highbondanker FHB II, opcjonalnie z odpowiednią zaprawą iniekcyjną lub szybko i łatwo przetwarzanymi nabojami zaprawy. Podczas montażu tej kotwy, dostępnej w wersji krótkiej i długiej, stożki pręta kotwy są wciągane do skorupy zaprawy, która zaciska się na ścianie otworu wiertniczego.
W projektach podziemnych należy poprowadzić wiele tras przewodów, na przykład kabli elektrycznych czy rur wentylacyjnych. W chińskich projektach metra i kolei podziemnej system instalacyjny fischer SaMontec okazuje się bardzo wszechstronny. Szczególnie przyjazny montażowi jest system przelotowy FUS, który eliminuje konieczność spawania lub wiercenia. Konstrukcja łączy śrubę, podkładkę, nakrętkę szynową i mechanizm sprężynowy w jednym elemencie.
Z poszczególnych komponentów systemu SaMontec fischer opracował wysoce elastyczną siatkę instalacyjną. Ponadto system spełnia wszystkie testy przeciwpożarowe dla bezpiecznego ogniowo montażu pojedynczych przewodów i tras rurowych. fischer nie ogranicza swojego zaangażowania do sprzedaży produktów i systemów, lecz oferuje chińskim inwestorom również kompleksową obsługę. Każdy projekt jest nadzorowany przez profesjonalny zespół, który towarzyszy klientom i partnerom aż do zakończenia realizacji.
Do usług serwisowych należą wstępny dobór systemu, doradztwo w zakresie wymiarowania, wsparcie w przestrzeganiu umów, instrukcje dotyczące montażu na miejscu oraz kontrola projektu w celu zapewnienia jakości i dotrzymania terminów.
