Przyszłość budownictwa tunelowego: BauBots wiercą naprzód

Modernizacja tunelu Engelberg w Leonbergu

Spółka autostradowa Autobahn GmbH (oddział Südwest) prowadzi obecnie kompleksowe prace mające na celu wzmocnienie konstrukcji oraz usprawnienie eksploatacji tunelu Engelberg w Leonbergu (Badenia-Wirtembergia). W tym wymagającym projekcie wykorzystano trzy roboty budowlane fischer BauBot. Maszyny te wykonały w pełni zautomatyzowane wiercenia ponad 9 000 otworów o średnicy 20 mm i głębokości 240 mm, pracując na wysokościach sięgających 7,5 metra. Wykorzystanie robotyzacji znacząco podniosło efektywność oraz precyzję realizowanych zadań montażowych.

Tunel Engelberg jest kluczowym elementem autostrady federalnej A81 i przebiega pod wzniesieniem o tej samej nazwie, na północ od węzła Leonberg. Z natężeniem ruchu sięgającym około 120 000 pojazdów dziennie, jest on jednym z najbardziej obciążonych tuneli autostradowych w południowych Niemczech. Obiekt składa się z dwóch nitek o długości 2 530 metrów każda. Nitka zachodnia obejmuje trzy pasy ruchu oraz pas awaryjny w kierunku Karlsruhe/Monachium, natomiast nitka wschodnia posiada analogiczny układ pasów w kierunku Heilbronn. Obecny tunel został wybudowany w latach 1995–1999 jako nowoczesny następca starego tunelu Engelberg z 1938 roku.

Na przestrzeni lat nacisk górski spowodował uszkodzenia, które objęły około 180 m odcinka w tunelu zachodnim oraz około 170 m w tunelu wschodnim. Głównym wyzwaniem geologicznym jest obecność skały anhydrytowej – w kontakcie z wilgocią pęcznieje ona, co powoduje deformację obudowy tunelu i zagraża stabilności jego struktury.

Kompleksowe wzmocnienie obiektu odbywa się przy zachowaniu ciągłości ruchu na wszystkich pasach. Prace są prowadzone na bardzo ograniczonej przestrzeni, co umożliwia przemyślana koncepcja organizacji ruchu na placu budowy. Ewentualne zamknięcia następują wyłącznie w godzinach o najniższym natężeniu ruchu. W ramach inwestycji całkowicie odnawiana jest również technika eksploatacyjna, przy zachowaniu pełnego bezpieczeństwa. Generalna renowacja rozpoczęła się w kwietniu 2019 roku, a jej zakończenie planowane jest na rok 2026. Inwestorem jest Republika Federalna Niemiec, reprezentowana przez Autobahn GmbH, oddział Południowo-Zachodni.

Krótki opis projektu tunelu Engelberg w Leonbergu

Inwestor:

Republika Federalna Niemiec, reprezentowana przez Autobahn GmbH, oddział Południowo-Zachodni

Czas trwania projektu:

Start kwiecień 2019 – planowane zakończenie 2026

Zakres projektu:

W pełni automatyczne wiercenie 9 000 otworów o średnicy 20 mm i głębokości wiercenia 240 mm na wysokości do 7,5 m

Powód remontu:

Uszkodzenia spowodowane ciśnieniem górotworu – dotknięte są około 180 m w tunelu zachodnim oraz około 170 m w tunelu wschodnim

Więcej informacji o fischer BauBot

Innowacyjna robotyka budowlana fischer w akcji

Na zlecenie renomowanej firmy tunelarskiej Baresel uczestnicy projektu wykorzystali trzy roboty budowlane fischer BauBot. Robotyczna, wysoce precyzyjna technika wiercenia umożliwiła szybkie, bezpieczne i dokładne przygotowanie punktów kotwiczenia – szczególnie w trudno dostępnych miejscach w sklepieniu tunelu. BauBoty wykonały łącznie ponad 9 000 młotkowo wierconych otworów o średnicy 20 mm i głębokości 240 mm na wysokości do 7,5 m całkowicie automatycznie w betonie.

BauBot Services GmbH – centralny punkt kontaktowy dotyczący planowania i realizacji zastosowań robotyki fischer na placu budowy – koordynował i nadzorował użycie robotów budowlanych – od planowania, przez wykonanie, aż po dokumentację.

Usługi fischer obejmowały tworzenie cyfrowego planu budowy, który wskazywał BauBotom dokładne punkty wiercenia, towarzyszenie operatorów podczas realizacji na miejscu budowy aż do pomyślnego zakończenia. Zintegrowany system odsysania pyłu w robotach zapewniał czyste, bezpieczne dla zdrowia środowisko pracy oraz montaż elementów mocujących zgodny z wymaganiami w oczyszczonych otworach wierconych. Wiertła i materiały eksploatacyjne były wliczone w pakiet serwisowy. Dodatkowo dostępne były zapasowe roboty, końcówki robocze i operatorzy, aby uniknąć przestojów. Każde wiercenie z istotnymi parametrami procesu, takimi jak głębokość otworu, trafienie w zbrojenie i inne ważne dane, było automatycznie dokumentowane – nie było potrzeby ręcznego protokołowania.

Zastosowanie naszych trzech robotów fischer BauBot miało kluczowe znaczenie dla zwiększenia efektywności oraz podniesienia jakości prac podczas modernizacji tunelu Engelberg

Emil Kral, dyrektor zarządzający BauBot Services GmbH