Na bezpiecznych torach przez Apeniny
Zastosowanie kotew dielektrycznych przy rozbudowie włoskiej infrastruktury kolejowej
- Home
- fischer Stories
- Realizacje
- Na bezpiecznych torach przez Apeniny
Przeniesienie transportu z dróg na kolej, ograniczenie wpływu na środowisko oraz optymalizacja połączeń pasażerskich i towarowych – to główne cele rozbudowy włoskiej magistrali transapenińskiej na trasie Orte–Falconara. Na odcinku Orte–Foligno zastosowano dielektryczne systemy mocowań marki fischer, przeznaczone do montażu instalacji elektrycznych.
Celem zakrojonej na szeroką skalę modernizacji poprzecznej linii apenińskiej jest usprawnienie komunikacji pasażerskiej między kluczowymi regionami wybrzeża Morza Tyrreńskiego (na zachodzie) i Adriatyku (na wschodzie). Inwestycja ma na celu stworzenie wydajnej trasy towarowej wzdłuż korytarza północ–południe oraz skrócenie czasu podróży dla pasażerów codziennych, turystów i pozostałych podróżnych przemieszczających się między Rzymem, Ankoną, Perugią i Falconarą. Linia kolejowa przebiega przez Apeniny, łącząc strategiczne regiony Włoch. W ramach projektu wybrane odcinki trasy są rozbudowywane o drugi tor, co pozwoli zwiększyć przepustowość i efektywność przewozów. Prace podzielono na kilka etapów obejmujących kompleksową modernizację infrastruktury zgodnie z najnowszymi standardami bezpieczeństwa. Do rozbudowy odcinka Orte–Foligno firma fischer dostarczyła dielektryczny system kotwienia, służący do zabezpieczenia kabli magistralnych wielu systemów i instalacji.
W ramach inwestycji wdrożono Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS) – zaawansowany, ujednolicony standard sygnalizacji i kontroli prędkości, który zapewnia interoperacyjność krajowych sieci kolejowych. Kable magistralne stanowią także infrastrukturę dla systemu GSM-R (Global System for Mobile Communications – Railway). Ten międzynarodowy standard bezprzewodowej łączności kolejowej gwarantuje niezawodną komunikację między pojazdami trakcyjnymi a centrami sterowania ruchem. Zapewniono również infrastrukturę telekomunikacyjną (TLC), obejmującą systemy przesyłu danych i głosu, niezbędne dla bezpiecznej eksploatacji pociągów oraz zarządzania infrastrukturą. Instalacje służące do sterowania ruchem, oświetlenia oraz systemy zasilania trakcyjnego również korzystają z zabezpieczonych ciągów instalacyjnych wzdłuż trasy.
Dielektryczne systemy mocowania kabli opracowane przez firmę fischer są całkowicie nieprzewodzące, dzięki czemu skutecznie zapobiegają powstawaniu prądów błądzących, a w konsekwencji – niepożądanym zakłóceniom elektromagnetycznym. Rozwiązania te spełniają rygorystyczne wymagania RFI (Rete Ferroviaria Italiana) w zakresie budowy tras kablowych, które muszą gwarantować najwyższy poziom bezpieczeństwa i efektywności przesyłu. W projekcie wykorzystano system iniekcyjny fischer FIS EM Plus z prętami gwintowanymi oraz dielektryczne klipsy centrujące DD, zapewniające pełną izolację elektryczną.
To systemowe rozwiązanie gwarantuje odizolowanie prętów kotwiących od przepływu prądów błądzących, chroniąc je tym samym przed korozją elektrolityczną. Na placu budowy zastosowano klipsy DD-E oraz DD-S w rozmiarze M12 wraz z odpowiadającymi im prętami gwintowanymi. Całość zwieńczono śrubami z uchem (oczkowymi), na których zawieszono koryta kablowe. Żywica fischer FIS EM Plus posiada oficjalną aprobatę techniczną RFI, potwierdzającą zgodność ze specyfikacją STC STS ENE SP IFS TE 673 A.
System iniekcyjny FIS EM Plus, stosowany wraz z prętami gwintowanymi oraz klipsami centrującymi DD-E i DD-S, gwarantuje rezystancję elektryczną powyżej 1 000 Ω przy napięciu stałym 1 000 V. Co istotne, rozwiązanie to nie wymaga zwiększania średnic otworów wiertniczych określonych w Europejskiej Ocenie Technicznej ETA-17/0979, co pozwala na pełne zachowanie parametrów nośności oraz zgodność z oznakowaniem CE.
Klipsy centrujące wykorzystywane w tym i wielu innych projektach zapewniają nie tylko izolację elektryczną, ale również precyzyjne, osiowe ustawienie pręta w otworze. Zapobiegają one wysuwaniu się elementów mocujących podczas montażu nad głową (w pozycji pułapowej) – co jest szczególnie istotne przy prętach o dużej masie i długości lub w przypadku żywic o wydłużonym czasie wiązania. Ponieważ system nie wymaga wiercenia otworów o większej średnicy niż te określone w ETA, zużycie zaprawy iniekcyjnej jest znacznie niższe niż w przypadku tradycyjnych metod izolacji. Przekłada się to na wymierne oszczędności finansowe i krótszy czas realizacji. Co więcej, wymiarowanie systemu jest wyjątkowo proste dzięki modułowi C-FIX w programie projektowym fischer FiXperience.
